• 一.概述
           隨著人們對車輛舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保等要求的日益提高,汽車智能化和電子化成為未來車輛技術的主要趨勢,由此對電子控制技術及開發(fā)者提出了更大的挑戰(zhàn)。對于國內(nèi)電控開發(fā)者而言,在 ECU 開發(fā)和產(chǎn)品化方面存在更大的困難,需要應對更多的挑戰(zhàn)。
        ECU 主要包括控制器硬件和控制器軟件,其中的控制器軟件又包括基礎軟件與應用軟件,應用軟件決定了車輛駕駛體驗,是車輛及零部件子系統(tǒng)品牌差異化的主要體現(xiàn),是各大廠商自主研發(fā)的核心知識產(chǎn)權,控制器硬件以及基礎軟件,是保證應用軟件良好運行的平臺。在開發(fā)階段和產(chǎn)品化階段,傳統(tǒng)開發(fā)方式一般采用不同的平臺,這些平臺間的移植和驗證都存在較大的難度,需要花費大量的時間、精力以及昂貴的費用。對于剛剛起步的自主品牌在產(chǎn)量和成本的要求下,對于相對復雜的控制系統(tǒng),新產(chǎn)品的產(chǎn)品化幾乎成了難以完成的任務。

         
        新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)原理圖

            為了解決 ECU 研發(fā)和產(chǎn)品化的問題,我們對國內(nèi)外的最新技術進行了深入細致的研究,通過整合不斷提升的微控制器技術,結合嵌入式軟件開發(fā)應用以及控制器設計標準的國際最新趨勢,自主研發(fā)形成了 RapidECUECU 快速開發(fā)解決方案,有效解決了 ECU 開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化難題。
        二.開發(fā)流程
            RapidECU ECU 快速開發(fā)解決方案,開發(fā)流程符合國際標準的軟件工程 V 型開發(fā)模式,支持 Matlab/Simulink/ Stateflow,采用圖形化建模方式建立軟件工程,完全零手工的全自動代碼生成,可以同時完成應用軟件和基礎軟件模型自動代碼生成,在開發(fā)過程中隨時保持模型和代碼的同步狀態(tài),使開發(fā)和產(chǎn)品化在統(tǒng)一的平臺下實現(xiàn),提供集成式的完整工具鏈組合,支持用戶完成 ECU 生命周期內(nèi)的開發(fā)、測試、標定、驗證、生產(chǎn)等全部流程。
        底層系統(tǒng)成熟穩(wěn)定,包括實時操作系統(tǒng)、各種汽車級 I/O 信號調(diào)理、功率驅(qū)動、總線通信、標定協(xié)議、診斷協(xié)議棧、引導程序、電源管理、內(nèi)存管理等功能,模塊化調(diào)用。硬件設計符合汽車級標準,堅固耐用、性能穩(wěn)定可靠。
        RapidECU ECU 快速開發(fā)流程

        2.1—— RapidECU快速開發(fā)套件

        面對各種各樣復雜的電子控制系統(tǒng)的開發(fā),首先需要選擇和搭建開發(fā)平臺,我們已經(jīng)為客戶定制好了一整套的基于模型\面向目標的電子控制系統(tǒng)開發(fā)工具鏈——RapidECU-KIT開發(fā)套件,包括建立和啟動控制系統(tǒng)開發(fā)所需的全部軟件和硬件。客戶只需根據(jù)控制系統(tǒng)應用的不同需求,在我們?yōu)榭蛻魷蕚涞囊幌盗袠藴驶⒏呖煽啃缘挠布脚_中,選擇資源最適合的硬件平臺。

        開發(fā)套件所提供的全部軟件采用免驅(qū)動的USB加密許可證,可以在任意電腦熱插拔使用,不設置任何控制器硬件綁定。
        RapidECU快速開發(fā)套件
        2.2安裝和運行環(huán)境:

        硬件要求:
        CPU:  雙核及以上
        內(nèi)存: 2G 及以上
        硬盤空間: 10G 及以上

        2.3軟件要求:
        操作系統(tǒng): Windows XP/Vista/7/10 32位或64位版本
        編譯器: CodeWarrior 2.9以上版本、S32 Design Studio
        MATLAB版本: R2010a以上 32位或64位Windows版本
        The Mathworks Software:
            ?  MATLAB
            ?  Simulink
            ?  Embedded Coder
            ?  Simulink Coder
            ?  MATLAB Coder
        ?  Stateflow

        2.4 RapidECU-S1
        RapidECU-S1是應用于汽車、工程機械、船舶、動力機械等領域的一款功能全面的產(chǎn)品級原型控制器,面向復雜的控制系統(tǒng)需求設計。
        RapidECU-S1

        ? RapidECU-S1應用特點
        可應用于各種復雜的控制系統(tǒng),如純電動控制器、混合動力控制器、高壓共軌噴射系統(tǒng)、汽油直噴發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)等。
         

         

        基本參數(shù)
        微控制器MPC5674F,32位,主頻160MHz(最大264MHZ),硬件浮點單元
        SRAM 256KB,F(xiàn)lash 4MB,EEPROM 64KB
        電源供電電壓:9V~32V,1路外部喚醒信號
        4路5V傳感器供電電源,300mA,1路可編程電壓,1.5~10V,300mA
        輸入28路模擬量輸入,其中22路電壓量輸入(有源傳感器),6路電阻量輸入(無源傳感器)
        2路電流量輸入(4~20mA),兼容電壓量(0~12V)輸入
        31路開關量輸入,其中20路高有效(與電壓量輸入管腳復用),11路低有效(6路與電阻量輸入管腳復用)
        8路頻率量輸入,其中4路支持霍爾式頻率輸入,4路支持磁電式頻率量輸入
        2路曲軸位置信號輸入(2路輸入通道互斥),分別支持霍爾式傳感器與磁電式傳感器
        2路凸輪軸位置信號輸入(2路輸入通道互斥),分別支持霍爾式傳感器與磁電式傳感器
        2路爆震傳感器信號輸入,2路線性氧傳感器信號輸入,2路普通氧傳感器信號輸入
        輸出6路高邊驅(qū)動,其中3路兼容開關工作模式和PWM工作模式,3路與直流電機驅(qū)動正極管腳復用
        22路低邊驅(qū)動,其中14路兼容開關工作模式與PWM工作模式,8路低邊與高阻噴油管腳復用
        4路恒流功率驅(qū)動,0~3A,集成硬件通道保護與診斷功能,帶電流反饋
        20路PWM輸出,其中14路與低端功率驅(qū)動復用,3路與高端功率驅(qū)動復用
        3路直流電機驅(qū)動輸出,其中2路5A,1路3A
        1路步進電機驅(qū)動輸出,兩相1A,與2路直流電機管腳復用
        8路低阻型噴油驅(qū)動輸出,適用于低阻型噴油器(如高壓共軌柴油機噴油器、缸內(nèi)直噴汽油機噴油器、電控單體泵電磁閥、低阻型噴氣閥等)噴油波形參數(shù)可配置,Boost電壓可硬件配置(默認配置49V),40V~90V,額定電流25A
        8路高阻型噴油驅(qū)動輸出,適用于高阻型噴油器(比如歧管噴射汽油機噴油器、高阻型噴氣閥等)
        1路高壓油泵驅(qū)動輸出,適用于高壓油泵,額定5A,峰值12A
        8路點火邏輯信號輸出(適用于自帶IGBT的點火線圈),其中2路內(nèi)部集成功率驅(qū)動(適用于不帶IGBT的點火線圈)
        6路噴氣驅(qū)動輸出,其中1路與高壓正時油泵驅(qū)動輸出管腳復用
        2路模擬量輸出,0~10V
        通信4路CAN,CAN2.0B,ISO11898
        1路LIN主機;1路RS232串行通信接口;1路RS485串行通信接口
        環(huán)境防護等級:IP67,工作溫度:-40℃~+85℃,重量約1500g;
        氣候環(huán)境防護符合ISO16750-4;
        化學環(huán)境防護符合ISO16750-5;
        振動、沖擊、跌落試驗符合ISO16750-3
         

        2.5 全自動代碼生成工具——ECUCoder
        ECUCoder 簡介
        ECUCoder 是基于 Simulink 的全自動代碼生成工具,用于配置 ECU 控制算法模型與基礎軟件模型,并自動生成產(chǎn)品代碼。支持飛思卡爾、英飛凌、意法等知名廠家的汽車電控系統(tǒng)主流芯片。
        ECUCoder 提供了功能強大的基礎軟件 Simulink 模塊庫,可以通過友好的用戶界面便捷、直觀地配置基礎軟件參數(shù)并由 Simulink 模型自動生成基礎軟件代碼。由于軟件可以靈活、深層次地訪問并配置基礎軟件參數(shù),模型生成的基礎軟件代碼可以支持控制器快速原型及產(chǎn)品開發(fā)兩個階段。
        三.配置清單

        序號項目類型數(shù)量
        1RapidECU-S1快速原型控制器RapidECU-S11
        2ECUCoder全自動代碼生成軟件ECUCoder-56741
        3MeCa測量與標定軟件MeCa-0011
        4USBCANII通信適配器USBCAN-0031
        5154pin S1專用開發(fā)線束HRNS-06S11
        6CAN轉接頭CNCT-CAN1
        7BootKey激活器BOOTKEY1
        8USBKEY軟件加密狗USBKEY1
        9專用工具箱KIT1
        10CodeWarrior(免費版)編譯器1




        友情提示:

        1、貨品驗收:閣下收貨時請檢查新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的貨品外觀,核實新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的數(shù)量及配件,拒收處于受損狀態(tài)的新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng);

        2、質(zhì)保:頂邦將為閣下提供新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)產(chǎn)品說明書內(nèi)的質(zhì)保條件和質(zhì)保期,在質(zhì)保范圍內(nèi)提供對新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的免費維修,超出條件承諾時提供對新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的有償維修;

        3、退換貨:閣下單方面原因?qū)е碌男履茉雌囌囯娍胤抡婕皹硕▽嶒炏到y(tǒng)選型錯誤或新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)購買數(shù)量錯誤,造成新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的退換貨要求,將不被接受;

        4、貨期:新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的發(fā)貨期為參考值,如您需要了解新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的精確貨期,請與頂邦的銷售人員聯(lián)系;

        5、如閣下對新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)有任何疑問,請致電:021-36334717 ,我們將由專業(yè)人士為您提供有關新能源汽車整車電控仿真及標定實驗系統(tǒng)的咨詢。

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