一、產(chǎn)品簡介
    驅(qū)動電機(jī)檢修一體化實(shí)訓(xùn)臺采用全新純電動車電機(jī)驅(qū)動(電機(jī)與電池)積木式系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，由師生自由搭接實(shí)訓(xùn)平臺。適用于各類院校對純電動車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)動手搭接的教學(xué)需要。

二、功能特點(diǎn)
1. 驅(qū)動電機(jī)檢修一體化實(shí)訓(xùn)臺搭接好后,真實(shí)可運(yùn)行的純電動電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，充分展示純電動電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作過程。
2.接通電源，操縱設(shè)備上的各種電器開關(guān)、按鈕、真實(shí)演示純電動車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的工作過程。
3. 驅(qū)動電機(jī)檢修一體化實(shí)訓(xùn)臺設(shè)備面板采用開放式設(shè)計,真實(shí)積木式器件可自由搭接。
4.純電動車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)真實(shí)器件采用掛件安裝,附彩色接線原理圖。
5.設(shè)備框架采用一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面寬40CM,經(jīng)久耐用不生銹，帶4個帶自鎖裝置萬向腳輪，便于移動。

三、技術(shù)規(guī)格
外形尺寸（約）：1400×650×1600mm(長×寬×高)
動力電源：原車 48V
工作電壓：原車
工作溫度：-40℃～+50℃
移動腳輪：100*60mm

四、基本配置（每臺）
1 掛件 裝有各種接線與檢測端子以及彩色電路圖 套 1
2 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 48V1KW 套 1
3 電機(jī)控制器 48V1KW 套 1
4 動力電池組 48V20AH 套 1
5 掛檔座  套 1
6 充電座  套 1
7 充電槍  套 1
8 充電器  套 1
9 插接導(dǎo)線  套 1
10 點(diǎn)火開關(guān)  個 1
11 組合儀表  套 1
12 電子油門踏板  套 1
13 剎車開關(guān)  套 1

★要求配備汽車新能源汽車綜合仿真軟件（提供演示視頻）
系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)要求:
系統(tǒng)依據(jù)《新能源汽車故障檢修與保養(yǎng)教材》標(biāo)準(zhǔn)，采用多媒體課程演示技術(shù)研制，以直觀、生動的動畫、視頻等形式對故障檢修和保養(yǎng)工藝進(jìn)行說明講解，以實(shí)現(xiàn)對工藝標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和掌握。
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求1:
1.車輛無法啟動故障的出現(xiàn)原因：車輛上電啟動工作原理；車輛無法啟動故障現(xiàn)象；原因分析；
2.車輛無法啟動故障的排除方法：車輛無法啟動故障處理流程；注意事項；車輛無法啟動故障檢測方法（整車控制器端ST啟動信號；中央控制保險盒ST保險；點(diǎn)火鑰匙啟動；三合一預(yù)充控制電源（#941）使能；預(yù)充繼電器控制#1815（J10）；EVCY輸出#8105預(yù)充控制24V；預(yù)充接觸器是否正常工作；預(yù)充接觸器前后端電壓是否正常；檢查動力電池總電壓，檢查預(yù)充電阻，50歐姆；三合一主接觸器控制信號#917；主接接觸器控制繼電器#1813（J11）；主接觸器是否正常工作；）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求2:
1.除霜機(jī)不工作故障的出現(xiàn)原因：除霜機(jī)的工作原理；原因分析；注意事項；
2.除霜機(jī)不工作故障的排除方法：除霜機(jī)不工作故障處理流程；除霜機(jī)不公的故障檢測方法(除霜機(jī)高壓輸入端電壓；除霜機(jī)高壓保險通斷；除霜機(jī)高壓接觸器電壓；除霜機(jī)接觸器線圈控制電壓；使能控制保險電壓；除霜使能開個電壓；除霜機(jī)溫控開關(guān)電壓；除霜機(jī)風(fēng)機(jī)端電壓；除霜機(jī)保險電壓；除霜風(fēng)風(fēng)機(jī)開關(guān)電壓；除霜風(fēng)機(jī)電機(jī)電壓；除霜機(jī)加熱器電阻阻值；)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求3:
1.BMS不工作故障的出現(xiàn)原因：BMS主控板工作原理；BMS不工作故障現(xiàn)象；原因分析；
2.BMS不工作故障的排除方法：BMS不工作故障處理流程;BMS不工作故障檢測方法（BMS主控板工作電源；蓄電池電源24V；BMS控制線路及接插件；儀表有無動力電池信息；BMS主控板CAN線電阻，儀表CAN線電阻；BMS主控板工作狀態(tài)）；故障修復(fù)；
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求4:
1.BMS通訊故障的出現(xiàn)原因：電氣工作原理；BMS通訊故障現(xiàn)象；原因分析；注意事項；
2.BMS通訊故障的排除方法：BMS通訊故障處理流程，BMS通訊故障檢查操作（BMS正常工作；BMS工作電源；儀表繼電器；儀表電池保險；BMS通訊線；BMS主控與儀表線束；BMS工作狀態(tài)；BMS主控板內(nèi)部故障；儀表顯示動力電池信息）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求5:
1.無法充電故障的出現(xiàn)原因：電動汽車的充電原理；無法充電故障現(xiàn)象；原因分析；注意事項；
2.無法充電故障的排除方法：無法充電故障處理流程，無法充電故障檢修方法（BMS主控工作電源；充電儀表繼電器；充電機(jī)24V；充電常電保險；BMS主控與充電機(jī)通訊；BMS通訊線束；故障修復(fù)；充電接觸器；充電繼電器；充電接觸器；充電接觸器保險；）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求6:
1.電機(jī)通訊故障的出現(xiàn)原因：電機(jī)通訊工作原理；電機(jī)通訊故障現(xiàn)象；原因分析；
2.電機(jī)通訊故障的排除方法：電機(jī)通訊故障處理流程；注意事項，電機(jī)通訊故障檢測方法（電機(jī)控制低壓電源輸入端電壓；中央電器盒保險；電機(jī)控制器低壓電源插件；電機(jī)控制器與整車控制器通訊線路對車體阻值；電機(jī)控制端插件與整車控制器插件、線；CANAH、CANAL通訊終端電阻阻值及電壓值；測量整車及電機(jī)控制器端CANH、CAHL之間電阻值；CANA1與CANNA2分別對地電壓值約2.3V；電機(jī)控制器內(nèi)部電源、通訊控制電路板；）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求7:
1.空調(diào)電器故障的出現(xiàn)原因：空調(diào)電器的工作原理；空調(diào)電器故障現(xiàn)象；原因分析；注意事項；
2.空調(diào)電器故障的排除方法：空調(diào)電器故障處理流程；空調(diào)電器故障處理方法（空調(diào)控制器面板端電壓；保險盒空調(diào)低壓保險；空調(diào)中央保險電器盒；DCDC輸出保險100A；壓縮機(jī)控制器控制端電壓；壓縮機(jī)控制器電源保險；壓縮機(jī)控制器電源繼電器；AC開關(guān)的通端；空調(diào)壓縮機(jī)動力電源；空調(diào)高壓保險30A；壓縮機(jī)控制器動力輸出電源；）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求8:
1.絕緣報警故障的出現(xiàn)原因：電控原理；絕緣報警故障現(xiàn)象；原因分析；注意事項；
2.絕緣報警故障的排除方法：絕緣報警故障處理流程，絕緣報警故障處理方法（動力電池組總正總負(fù)絕緣阻值；動力電池箱高壓連接線、插件；單個動力電池包絕緣阻值；三合一控制器絕緣阻值；接觸器輸入回路、控制元件；接觸器輸出回路、控制元件；各負(fù)載絕緣阻值（含輸入線路），負(fù)載回路、包括電源輸入線；）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求9:
1.DC/DC故障的出現(xiàn)原因：DC/DC工作原理；DCDC故障現(xiàn)象；原因分析；注意事項；
2.DC/DC故障的排除方法：DC/DC故障處理流程；DC/DC故障處理方法（DC/DC轉(zhuǎn)換器高壓輸入端電壓；DC/DC接觸器；DC/DC高壓保險；NTC熱敏電阻；DCDC轉(zhuǎn)換器低壓控制電源（使能#199）；儀表與前倉線束轉(zhuǎn)接頭；DC/DC轉(zhuǎn)換器輸出端電壓；更換三合一；正極低壓保險；正極與低壓蓄電池連接點(diǎn)；）
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)：修復(fù)判定
系統(tǒng)技術(shù)路線要求
在教學(xué)設(shè)計上，每個單元精心設(shè)計了故障的出現(xiàn)原因，排除方法，判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，在媒體設(shè)計上，以動畫和視頻技術(shù)為主，以更好地實(shí)現(xiàn)情境性與過程性。以便操作者循序漸進(jìn)地得到訓(xùn)練。
本系統(tǒng)做到了認(rèn)識與實(shí)踐相結(jié)合，操作與指導(dǎo)相結(jié)合的方針，具有很強(qiáng)的職業(yè)性、情景性、過程性。
▲要求提供汽車新能源汽車綜合仿真軟件來源證明文件,原件備查。