一、設(shè)計要求
轉(zhuǎn)向架實訓(xùn)設(shè)備按照實物轉(zhuǎn)向架進行1:2高仿制作，包含轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對軸箱裝置、齒輪箱、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置等，放置金屬支架上，轉(zhuǎn)向架下部配備支撐柱，滿足對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及原理的教學(xué)。
二、設(shè)備組成
設(shè)備包含轉(zhuǎn)向架支撐底座、H型構(gòu)架、輪對組成、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、驅(qū)動系統(tǒng)、牽引裝置、抗側(cè)滾裝置、基礎(chǔ)制動裝置、空氣管路、轉(zhuǎn)向架布線及轉(zhuǎn)向架支架等組成。
三、參數(shù)說明
（1）規(guī)格：比例1:2，轉(zhuǎn)向架尺寸為：長*寬*高=1700mm*1100mm*500mm；
（2）材質(zhì)：主要采用全鋼制作；
（3）外觀及顏色：按照實物進行配色，顏色、外觀與實物地鐵動車轉(zhuǎn)向架一致；。
四、實訓(xùn)功能
（1）滿足經(jīng)常拆裝的需求，轉(zhuǎn)向架尺寸測量；
（2）可演示剎車制動功能；
（3）表面去毛刺、銳角，光澤度、光滑度應(yīng)與轉(zhuǎn)向架一致。強度滿足教學(xué)要求；
（4）能正確展示轉(zhuǎn)向架組成及各個部件的外觀和結(jié)構(gòu)，能夠進行轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及工作原理的實訓(xùn)；
（5）風(fēng)管走向及布置與真實保持一致，能夠展示轉(zhuǎn)向架風(fēng)路走向及工作原理；

五、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成
（1）構(gòu)架
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架由兩根側(cè)梁和橫梁焊接而成的“H”型結(jié)構(gòu)，采用鋼板壓型焊接而成，耐腐蝕性強。
（2）輪對組成
車輪采用整體輪，車輪為直輻板帶制動盤結(jié)構(gòu)。
（3）軸箱裝置
軸箱體采用鑄鋼箱體，底部設(shè)計有支撐平面，可實現(xiàn)不落輪鏇削。
軸箱軸承采用成熟可靠的自密封結(jié)構(gòu)整體式滾子軸承。
（4）一系懸掛
一系懸掛裝置采用轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，由鋼圓彈簧、橡膠墊、轉(zhuǎn)臂橡膠關(guān)節(jié)和一系垂向油壓減振器等主要部件組成。一系懸掛的縱向和橫向剛度主要由轉(zhuǎn)臂橡膠關(guān)節(jié)提供，垂向剛度主要由鋼圓彈簧提供。
（5）二系懸掛
二系懸掛裝置采用空氣彈簧，空氣彈簧為高柔性的大曲囊空氣彈簧，具有較低垂向剛度和橫向剛度，能適應(yīng)大的橫向位移，空氣彈簧下部設(shè)有緊急橡膠彈簧。
（6）驅(qū)動系統(tǒng)
驅(qū)動系統(tǒng)包括交流牽引電機、齒輪箱、齒輪箱吊桿和聯(lián)軸節(jié)等。電機彈性懸掛在構(gòu)架上，齒輪箱的一端支撐在車軸上，另一端由吊桿吊掛在構(gòu)架上，在齒輪箱的防脫孔處穿過一根防落銷，以防止齒輪箱掉落。
牽引電機（三相電機380V 1000W）連接齒輪箱帶動輪對轉(zhuǎn)動及旋轉(zhuǎn)。
（7）牽引裝置
牽引裝置采用單牽引桿推挽式結(jié)構(gòu)，主要由牽引座、牽引桿組成，牽引桿兩端的橡膠關(guān)節(jié)實現(xiàn)與車體無磨耗連接。
牽引座一側(cè)與構(gòu)架側(cè)梁之間設(shè)有一個橫向減振器，整體起吊裝置設(shè)在牽引座兩側(cè)。
（8）抗側(cè)滾裝置
抗側(cè)滾裝置主體結(jié)構(gòu)(含扭桿、軸承座以及搖臂）安裝于車體底架上，拉壓桿的下部關(guān)節(jié)與構(gòu)架相連。
（9）基礎(chǔ)制動裝置
基礎(chǔ)制動采用輪盤制動，每個轉(zhuǎn)向架設(shè)有4個盤式制動單元；其中兩個帶停放功能，呈對角布置在靠齒輪箱側(cè)，制動盤安裝在車輪輻板的兩側(cè)。
六、轉(zhuǎn)向架配套底座支撐裝置
（1）底座采用木材制作，鋁合金包邊，表面光滑無毛刺，可滿足轉(zhuǎn)向架的安裝承重需要，結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，性能可靠。
（2）支撐柱采用全鋼材質(zhì)的工字型立柱，堅固耐用，表面噴漆處理，防腐防銹，支撐裝置上部采用螺絲連接在轉(zhuǎn)向架軸箱底部，底部通過螺絲固定在底座上，保證轉(zhuǎn)向架旋轉(zhuǎn)不搖動，平穩(wěn)受力安全。滿足在支撐裝置上前進、后退及旋轉(zhuǎn)動作。