DB-DCZ07 地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)裝置

1.設(shè)備要求
屏蔽門(mén)主要由門(mén)體（含滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)）、門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源裝置及控制系統(tǒng)等組成。整個(gè)系統(tǒng)共有1套門(mén)單元，門(mén)單元安裝一套門(mén)機(jī)（包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等）。PSD的布置與結(jié)構(gòu)應(yīng)符合GB 50157-2013 中26.3.2-26.3.10 的要求；
滑動(dòng)門(mén)機(jī)械運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力學(xué)性能應(yīng)符合CJ/T 236-2006 中5.2.12的要求；
滑動(dòng)門(mén)功能參數(shù)應(yīng)符合CJ/T 236-2006 中5.2.13的要求。
門(mén)體框架全部采用2毫米厚不銹鋼制作，全封閉式站臺(tái)屏蔽門(mén)玻璃全部采用5毫米鋼化玻璃制作。
全封閉式站臺(tái)屏蔽門(mén)總體尺寸寬度4米，高2.5米，主要由門(mén)體（含滑動(dòng)門(mén)和固定門(mén)）、門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、屏蔽門(mén)站臺(tái)就地控制柜等組成。
站臺(tái)屏蔽門(mén)上裝有各類(lèi)障礙物傳感器。一旦有障礙物存在，傳感器發(fā)出的信息將使屏蔽門(mén)再開(kāi)閉機(jī)構(gòu)動(dòng)作，避免了車(chē)門(mén)夾人、夾物事故的發(fā)生。
模擬站臺(tái)屏蔽門(mén)實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)與軌道、列車(chē)行進(jìn)區(qū)間的完全隔離，乘客候車(chē)時(shí)不會(huì)與列車(chē)進(jìn)出站發(fā)生任何關(guān)系，保證了乘客的乘車(chē)安全。
2.設(shè)備實(shí)訓(xùn)功能
（1）提供屏蔽門(mén)門(mén)體類(lèi)型認(rèn)知功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（2）提供屏蔽門(mén)3級(jí)操作使用功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（3）提供屏蔽門(mén)故障檢修和維護(hù)功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（4）提供屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)控制單元的設(shè)計(jì)功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（5）提供屏蔽門(mén)控制模擬系統(tǒng)功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（6）提供屏蔽門(mén)總線技術(shù)培訓(xùn)功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（7）提供實(shí)際情況下的操作訓(xùn)練、緊急故障處理功能教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（8）屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)原理教學(xué)和檢修教學(xué)模擬演練培訓(xùn)；
（9）城軌站臺(tái)運(yùn)營(yíng)訓(xùn)練教學(xué)模擬演練培訓(xùn)。
3.設(shè)備組成
（1）屏蔽門(mén)滑動(dòng)門(mén)(ASD)1套
滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)門(mén)由玻璃、門(mén)框、門(mén)吊掛連接板、門(mén)導(dǎo)靴、手動(dòng)解鎖裝置等組成。正常情況下，滑動(dòng)門(mén)是乘客上下列車(chē)的通道，也是緊急情況下，列車(chē)到站后乘客的疏散逃生通道。
性能要求：滑動(dòng)門(mén)設(shè)有障礙物探測(cè)功能，能探測(cè)到的障礙物；
技術(shù)要求：滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)受阻時(shí)，門(mén)操作機(jī)構(gòu)能通過(guò)探測(cè)器檢測(cè)到有障礙物存在并釋放關(guān)門(mén)力，停頓2秒后(0-10s可調(diào))繼續(xù)關(guān)閉。若障礙物仍存在，門(mén)立即全開(kāi)，然后再次關(guān)門(mén)，重復(fù)關(guān)門(mén)三次（1-5次可調(diào)）門(mén)仍不能關(guān)閉，滑動(dòng)門(mén)全開(kāi)并進(jìn)行報(bào)警,門(mén)狀態(tài)指示燈閃爍，等待處理。
（2）屏蔽門(mén)固定門(mén)(FIX)2套
固定門(mén)由玻璃和門(mén)框等組成。通過(guò)螺栓連接在結(jié)構(gòu)立柱上，固定門(mén)不可開(kāi)啟是站臺(tái)與列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔離的屏障之一。固定在兩滑動(dòng)門(mén)之間，在滿足門(mén)體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度下，為提高通透效果，采用整體固定門(mén)。
性能要求：固定在兩滑動(dòng)門(mén)之間，根據(jù)滑動(dòng)門(mén)的間距，在滿足門(mén)體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度下，為提高通透效果，采用整體固定門(mén)。
（3）屏蔽門(mén)頂箱1套
頂箱由鉸接前蓋板、后蓋板及門(mén)楣等組成，頂箱內(nèi)設(shè)置有門(mén)單元的門(mén)機(jī)梁（含導(dǎo)軌）、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖裝置、門(mén)控單元、門(mén)狀態(tài)指示燈等部件。頂箱對(duì)上述部件起密封保護(hù)作用。
（4）屏蔽門(mén)承重結(jié)構(gòu)1套
底座、門(mén)檻和立柱、頂部自動(dòng)伸縮裝置等構(gòu)成屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要承重結(jié)構(gòu)。
（5）底部支撐結(jié)構(gòu)1套
底部支撐結(jié)構(gòu)包括門(mén)檻和底座兩部分，門(mén)檻包括固定門(mén)門(mén)檻、滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻。門(mén)檻上面設(shè)有蓋板。蓋板表面有防滑花紋，具有足夠的耐磨性能和防滑性。
（6）門(mén)機(jī)系統(tǒng)1套
驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、無(wú)噪聲、免維護(hù)保養(yǎng)、壽命長(zhǎng)、體積小、大扭矩、過(guò)載能力強(qiáng)、響應(yīng)快、特性線性度好等特點(diǎn)。
屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)系統(tǒng)采用齒型同步帶傳動(dòng)方式，由單個(gè)直流電機(jī)－減速器組合驅(qū)動(dòng)，整個(gè)傳動(dòng)裝置安裝在頂箱內(nèi)，由以下部分組成：配有驅(qū)動(dòng)輪的齒型同步帶、用于調(diào)節(jié)皮帶松緊度的反向滑輪、用于拖動(dòng)滑動(dòng)門(mén)扇的滑輪掛件組、皮帶鎖扣、為滑輪導(dǎo)向的導(dǎo)軌和閉鎖單元。
（7）一體化工裝臺(tái)1套
門(mén)檻和立柱、頂部、底座、萬(wàn)向輪等構(gòu)成屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要承重結(jié)構(gòu)。可手推移動(dòng)，帶剎車(chē)裝置。
（8）就地控制屏（PSL）1套
模擬現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門(mén)的手動(dòng)解鎖、就地控制、測(cè)試操作、站臺(tái)PSC就地控制等操作功能。門(mén)控單元模塊的中央接口盤(pán)（PSC）、就地控制盤(pán)（PSL）安裝于實(shí)訓(xùn)室的站臺(tái)就地控制盒中。具有發(fā)出“開(kāi)門(mén)”、“關(guān)門(mén)”、“互鎖解除”命令的功能。
（9）車(chē)站導(dǎo)向、標(biāo)識(shí)1套
照現(xiàn)場(chǎng)車(chē)站站臺(tái)樣式進(jìn)行裝飾和設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，包括：按照現(xiàn)場(chǎng)車(chē)站站臺(tái)樣式裝飾屏蔽門(mén)、屏蔽門(mén)頂箱、屏蔽門(mén)前地面導(dǎo)向。